Моторные масла и вопрос экологии

Развитие автомобильной промышленности означает не только прибыль, связанную с быстрой и дешевой перевозкой людей и товаров, но и видимые изменения в окружающей среде: дорожная сеть меняет ландшафт, появляются склады металлолома и свалки непереработанных резиновых покрышек, увеличиваются также выбросы загрязняющих веществ в окружающую среду.

моторное масло fosser

Помимо известных и неизвестных нам химических соединений, попадающих в окружающую среду в результате сгорания смеси топлива и моторного масла, человечество также столкнулось с прямыми разливами нефти в моря и почву. В связи с этим изменение химического состава моторного масла потенциально усиливает ее негативное воздействие.

Сама рафинированная база моторного масло является одним из ингредиентов нефти – вредного, хотя и природного вещества. Модифицированная, устойчивая к окислению основа и многие химически активные присадки в корне меняют потенциальное негативное воздействие масла на окружающую среду. Стоит напомнить, что один литр масла может загрязнить более двадцати литров почвы.

Что касается прямого воздействия смазочных жидкостей, можно отметить два аспекта, связанных с недопущением их утечки в ​​окружающую среду. Во-первых, герметичность смазываемых двигателей и коробок передач. Второе – это развитие сети сбора отработанного масла и его переработка.

Образование токсичных соединений при сгорании топлива и их выброс в окружающую среду в виде газа строго ограничены соответствующими правовыми нормами. В Евросоюзе это евростандарты, а в США – EPA. Нормы Euro VI для дизельных двигателей, обычно используемых в коммерческих транспортных средствах, снижают пределы выбросов оксидов азота NOx до 0,4 г / кВт⋅ч и PM до 0,01 г / кВт⋅ч. Удовлетворение этих требований невозможно с помощью одного лишь соответствующего управления двигателем, – оно требует использования систем очистки выхлопных газов. Эти системы включают в себя установки: катализатора окисления углеводородов с сажевым фильтром DPF и катализатора восстановления оксидов азота (SCR) с катализатором окисления остатка аммиака (NH3).

Описанная система будет работоспособной, если в выхлопных газах будут отсутствовать соединения серы и металлов. Присутствие серы вызывает образование стекловидных плотных отложений сажи на сажевом фильтре, которые невозможно удалить путем прогорания. Сера также отрицательно влияет на долговечность катализатора окисления. Основными источниками соединений серы в выхлопных газах являются топливо (дизельное топливо) и моторное масло.

Моторное масло поступает в камеру сгорания за счет перекачивающего действия кольцевого уплотнения. Как уже упоминалось, соединения металлов, полученные из щелочного резерва масел, также проявляют эффект, аналогичный сере.

Современные высококачественные моторные масла из Германии имеют пониженное содержание серы (малозольные масла Low SAPS) и более низкое щелочное число, чем традиционные дизельные масла.

Как мы видим, производители моторных масел адаптируют их состав не только к требованиям экономичности транспорта, но и к требованиям, возникающим в результате конкретной работы систем очистки выхлопных газов.

Хотите знать больше? Тогда читайте все, что нужно знать о моторных маслах.

Источник: Экологический блог (ruslo.info)

0 Comments
Inline Feedbacks
View all comments